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我們是跨國企業(yè)非常注重質(zhì)量,易綠公司從圖紙?jiān)O(shè)計,產(chǎn)品配置,工程施工都是高標(biāo)準(zhǔn),高規(guī)格的,非常值得我們信賴，very good.
有一批經(jīng)驗(yàn)豐富，吃甚耐勞的安裝施工隊(duì)伍，做工完美精細(xì),能保質(zhì)保量的按期完工.
找了三家公司試裝比較效果，易綠公司的冷霧機(jī)及管件做工最精細(xì),質(zhì)量,材質(zhì)
加濕效果工廠領(lǐng)導(dǎo)很滿意，完工驗(yàn)收使用三個月后又讓調(diào)整濕度探頭距離 ，一打電話售后人員馬上就過來了，服務(wù)很好，合作愉快.
實(shí)地考查參觀了易綠公司云南做的很多冷霧項(xiàng)目后，感覺很不錯，在最后的合作方案中
與易綠公司合作非常滿意,安裝了冷霧后,降溫幅度高達(dá)8℃,這個炙熱的夏天不再受高溫天氣的煎熬.
新聞資訊
智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測試場降雨模擬系統(tǒng)|人工模擬自動降雨系統(tǒng)
智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測試場降雨模擬系統(tǒng)|人工模擬自動降雨系統(tǒng)原理：進(jìn)行降雨試驗(yàn)時，在電控操作室中的電控操作臺上發(fā)出降雨等級信號和降雨角度信號，由電機(jī)驅(qū)動水泵將水箱的水輸送到噴頭，并經(jīng)過流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)自動調(diào)整符合降雨等級的降雨量，同時通過控制降雨板的旋轉(zhuǎn)角度來使水射向試件表面,對試件進(jìn)行降雨試驗(yàn)。
用于測量汽車發(fā)動機(jī)在不同氣壓和溫濕度環(huán)境條件下的性能試驗(yàn)，包括冷啟動，尾氣排放，除雱除試驗(yàn)等。其可模擬的環(huán)境為：
1）溫度:-45C～85℃；
2）濕度:20％～98％RH；
3）同時配裝雨和光的輻射設(shè)備。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測試場降雨模擬系統(tǒng)|人工模擬自動降雨系統(tǒng)產(chǎn)品特點(diǎn)：
1、主要用于室內(nèi)各種淋雨環(huán)境模擬試驗(yàn)的使用。
2、全不銹鋼制作，外觀漂亮，結(jié)實(shí)耐用。
3、結(jié)構(gòu)簡單，模塊化安裝組配，質(zhì)量輕，具有靈活性現(xiàn)場安裝、拆卸、使用。
4、現(xiàn)場所有裝備均采用快速插接接頭。
5、采用實(shí)心錐型噴霧噴嘴，噴射方向±30度，可使雨滴落地能量與自然降雨相似。
6、整個產(chǎn)品按照軍工級標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計研發(fā)生產(chǎn)，使用壽命國內(nèi)達(dá)到10年以上。
7、能耗低，運(yùn)行穩(wěn)定，具有廣泛的適用范圍。
8、本系統(tǒng)按淋雨試驗(yàn)的技術(shù)要求為依據(jù)進(jìn)行設(shè)計。系統(tǒng)設(shè)置自動控制和手動控制功能。操作控制通過控制柜面板上的觸摸屏來實(shí)現(xiàn)。
9、系統(tǒng)自動控制：噴淋系統(tǒng)中各電器部件的邏輯運(yùn)行由PLC編程控制。噴淋時間通過設(shè)置時間開關(guān)來實(shí)現(xiàn)，可根據(jù)需要設(shè)定時長。
10、控制方法：兩種控制方法，1.任意模式（可以任意設(shè)定相關(guān)參數(shù)），2固定模式（固定設(shè)定成小雨、中雨、大雨、暴雨、特大暴雨等模式。
11.PLC系統(tǒng)： PLC程序?qū)Ω鲃幼鞯谋Ｗo(hù)互鎖可靠，其外圍電路對PLC輸出具有可靠保護(hù)，電氣控制發(fā)生故障時有停機(jī)保護(hù)，信號顯示和報警功能等。
12.控制柜中集成松下PLC、臺達(dá)變頻器、斷路器、電器采用LG品牌。按鈕、LCD顯示屏、指示燈和連接端子采用知名品牌等。柜頂安裝三色信號指示燈及蜂鳴器，以求在時間發(fā)出警示通告。
雨霧天氣的方法，包括 ：探測系統(tǒng)檢測車輛信息，當(dāng)檢測到車輛信息時，向控制系統(tǒng)發(fā)送觸發(fā)信號 ；所述控制系統(tǒng)控制供水系統(tǒng)向雨霧模擬系統(tǒng)供水 ；所述控制系統(tǒng)控制所述雨霧模擬系統(tǒng)制造雨霧天氣 ；所述控制系統(tǒng)控制所述回水系統(tǒng)將制造雨霧天氣產(chǎn)生的水進(jìn)行回水。
1. 行車道模擬雨霧天氣的系統(tǒng)，其特征在于，包括 ：控制系統(tǒng)、探測系統(tǒng)、回水系 統(tǒng)、供水系統(tǒng)和雨霧模擬系統(tǒng)，所述探測系統(tǒng)、所述回水系統(tǒng)、所述供水系統(tǒng)及所述雨霧模 擬系統(tǒng)分別和所述控制系統(tǒng)連接。
2. 回水系統(tǒng)還 包括儲水控制系統(tǒng)和蓄水池，所述儲水系統(tǒng)和所述控制系統(tǒng)連接，所述蓄水池設(shè)置在車行 道兩側(cè)或單側(cè)。
3. 雨霧模擬系 統(tǒng)包括人造霧模擬系統(tǒng)和人造雨模擬系統(tǒng)，所述人造霧模擬系統(tǒng)和所述人造雨模擬系統(tǒng)分 別與所述控制系統(tǒng)連接。
4. 人造霧模擬 系統(tǒng)還包括主機(jī)、第一管路和第一噴頭，所述主機(jī)和所述控制器連接，所述管路和所述噴頭 設(shè)置在龍門架上。
5. 噴頭的 安裝角度為 45 度。
6. 人造雨模擬 系統(tǒng)還包括水泵、第二管路和第二噴頭，所述水泵和所述供水系統(tǒng)連接，所述第二管路和所 述第二噴頭固定在龍門架上。
7. 行車道模擬雨霧天氣的方法，其特征在于，
智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測試場降雨模擬系統(tǒng)|人工模擬自動降雨系統(tǒng)包括 ：
S1，探測系統(tǒng)檢測車輛信息，當(dāng)檢測到車輛信息時，向控制系統(tǒng)發(fā)送觸發(fā)信號 ；
S2，所述控制系統(tǒng)控制供水系統(tǒng)向雨霧模擬系統(tǒng)供水 ；
S3，所述控制系統(tǒng)控制所述雨霧模擬系統(tǒng)制造雨霧天氣 ；
S4，所述控制系統(tǒng)控制所述回水系統(tǒng)將制造雨霧天氣產(chǎn)生的水進(jìn)行回水。
8. 當(dāng)檢測到車輛 信息時向控制系統(tǒng)發(fā)送觸發(fā)信號，具體為 ：當(dāng)檢測到車輛駛?cè)胄熊嚨佬盘枙r向所述控制系 統(tǒng)發(fā)送模擬雨霧天氣信號 ；當(dāng)檢測到車輛駛出行車道信號時向所述控制系統(tǒng)發(fā)送停止模擬 雨霧天氣信號。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測試場降雨模擬系統(tǒng)|人工模擬自動降雨系統(tǒng)應(yīng)用案例
1.蘇州陽澄半島車聯(lián)網(wǎng)試驗(yàn)場雨霧天模擬系統(tǒng)
2.德清智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場雨霧天模擬系統(tǒng)
3.鄭州機(jī)動車質(zhì)量檢測認(rèn)證中心測試場雨霧氣象模擬系統(tǒng)
4.惠州市德賽西威智能網(wǎng)聯(lián)無人駕駛汽車測試場模擬雨霧系統(tǒng)
5.深圳市智能網(wǎng)聯(lián)交通測試示范區(qū)模擬雨霧系統(tǒng)
6.上海臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合測試示范區(qū)模擬雨霧系統(tǒng)
7.焦作市交通運(yùn)輸安全教育基地模擬雨霧系統(tǒng)
8.河南凱瑞汽車車聯(lián)網(wǎng)測試場模擬雨霧系統(tǒng)
